低燃費タイヤどのように選べばいいか

http://www.asahi.com/articles/ASH530P2HH52PLFA002.html

読者の方から「年間２万キロ走行する私にとって、タイヤ選びは慎重になります」というメールとともに、「
低燃費タイヤ」のリクエストをいただきました。両立が難しいとされていたぬれた路面での性能も向上し、車種や乗り方に合わせた商品が出ています。

　「改良が進んでいい商品が増え、この数年で定着しました」。
自動車用品を扱う「スーパーオートバックス４３道意店」（兵庫県尼崎市）の久保宗之副店長はそう説明する。在庫の６～７割は低燃費タイヤという。

　目安になるのが、日本自動車タイヤ協会が２０１０年に始めた「ラベリング制度」だ。
タイヤが転がるのを妨げる力（転がり抵抗係数）を小さい方から順に「ＡＡＡ」から「Ｃ」の５段階、
ぬれた路面で止まる性能（ウェットグリップ性能）を高い方の「ａ」から「ｄ」の４段階で示す。
　低燃費タイヤと呼べるのは、転がり抵抗が「Ａ」以上、ウェットグリップが「ｄ」以上の商品だ。
売れ筋ではそれぞれ「Ａ」か「ＡＡ」、「ｂ」か「ｃ」が主流だが、新しい高性能の商品には「ＡＡＡ」かつ「ａ」という商品も登場している。
　「メーカーが違っても、ラベリングが同じなら性能は一緒。あとは減り方や乗り心地が違います」と久保さん。
お客さんには希望のメーカーやサイズを確認した上で、「セダンかミニバンか」などの車種や、
「通勤用かレジャー中心か」といった日ごろの乗り方を聞き、アドバイスしている。

偏平率で乗り心地は変わるジャマイカ

公共交通機関を使えよ、馬鹿！

グリップ力が低い硬いタイヤを選べがいいんだよ

横浜タイヤよりもトーヨータイヤは悪いがブリジストンは善し悪しが謙虚にでる

軽自動車なんて安いタイヤで全く問題ないからな。
再生タイヤでもいいくらいだ。

考えるな
感じるんだ

タイヤ館はブリジストンだが、バックスはメーカーの種類が多い
後は店員の知識に頼れ

米国では中国タイヤが売れまくって、とうとう関税課すようになったからな
日本だって同じだろ。

一番いいのはネットで購入して、町の安い自動車工場に直送。
つけてもらうのが一番安い

低燃費タイヤに金をかけるより
自転車でも買って、車に乗る回数減らせよ

低燃費にするには空気圧を上げるだけで十分。

ＣＶＴ車は「交換不要」と謳ってる物以外はタイヤ以前にフルードを変えろ。
燃費向上間違い無しだ。

スタッドレスはヨコハマサン指名

一時期海外の安物タイヤが増えたけど、今また国産が増えてるな
やっぱ安いのはそれなりなんだろう

オートバックスはタイヤが高い
規模の小さいローカルチェーン店より1万は高かった
もちろん今年の生産品でだ

燃費が気になるのなら車に乗らなければゼロだ

グッドイヤーからダンロップに変えたら燃費良くなったな
トーヨーが5000円くらい安くて迷ったけどダンロップの評判が良かったから信じて正解かな

サイズは純正と一緒が良いだろうな

あとコストにこだわって特亜産を買う連中は周りを巻き込むので公道に出るな

長持ちして雨天性能いいからミシュラン以外を自分で買うことはない

変態タイヤサイズの車を買わない事が大事

低燃費タイヤは体感レベルでアクセル踏む頻度が減るブルーアースが最強だろ
静粛性ならレグノ一択
交換サイクル伸ばしたければ、安くて減らないダンロップに限る
そんな俺の愛用品はミシュランパイロットスポーツ
お前らが見向きもしないお陰でスポーツタイヤが投げ売りで安く買えるんだ

雪国は冬になると、路面はガタガタだから転がり抵抗云々は意味を無くすしなｗ

空気圧やアライメントの調整で
数値がコロコロ変わるだろう

特に命に関わるパーツだから絶対に韓国・中国製はやめとけ。

レグノとかアスペックdbみたいな静粛性重視タイヤだと、
低燃費の追求は程々だよね。微々たる燃費の向上なら静かなの選ぶわ。

履き始めより終わり際に大きな差が出るって言うね
高い物は粘れるけど安いのはあっという間に逝くらしい

レグノ良いけど、減りも早いからお金持ちじゃないと履けないよ。

普通のタイヤに比べて制動距離が伸びる傾向にあることだけは注意な

雨の日はハンドル切ってアクセル踏むとよくホイルスピンする

タイヤで劇的に実燃費が良くなるなら誰も苦労しねーよ

空気圧に気をつけるだけで違うもんだ

タイヤに限らず、自動車の部品は、メーカー納入価格と一般販売価格と
違いすぎだな。販売店や営業費用取り過ぎだろ。タイヤも用途によっては
韓国産の高級タイヤの方が国産の低価格品より、コスパがいい

マーチを新車で買ったときに付いていたタイヤがマクシスとかいう謎のアジアメーカーのタイヤで
きれいな路面でも車内がうるさかった
5000キロ程度、2年半で細かいヒビが入るのも気になった
それからミシュランのエナジープラスに履き替えたら荒い道も舗装したての道もとても静かに感じる
その上、アクセルを離してからもあまり減速せず転がり続ける感じも低燃費を感じていい

アマゾンで買うぜと思って、馴染みの工場につけてもらえるか聞いたら、
工場で普通に手配してもらう方が安かったから、以後、そうしてる。

東洋じゃなきゃ平気

ずっとミシュランのグリーンタイヤ使ってた。燃費が純正より
5%くらいよくなったかな。ＢＰの省燃費オイルとセットで
使うと。

最近のエコカーの標準空気圧が２．６とか２．８気圧だからそれくらいいれとけばいい
バン用なんて４．５気圧だから２気圧なんてすぐタイヤ減りそう

一番安い奴を買え
何も変わらない

タイヤ量販店に行ったら店員のハンコック推しが凄かった。
いい加減頭に来て｢お前ハンコック履いてるんか？履いて無かったなら今度ハンコック買うんか？｣と聞いた。
｢いや…国産です…｣て言ったから、馬鹿野郎がと言い捨てて違う店に行って速攻クムホ買った。

タイヤでそんなにかわるもんか？？
空気圧次第ではエラク変わるけど

ホイール自体の違いで性能も変わってくるんだね

>>タイヤでそんなにかわるもんか？？

　もし普通車でそれなりに車乗るなら、8万握りしめてタイヤを変えたらいいよ。
　一番パーツを変えて『今までと乗り心地が違う！』と実感できるのがタイヤ。
　低燃費タイヤだと、ものすごく燃費も変わる。

　近距離スーパーの買い物だけならいらないが、そもそもそんな奴、
健康のために歩け。
　

8万円のタイヤで燃費がものすごく変わる（数％）

5％変わるとしてもガソリン160万円使った頃にやっと回収だ
そのために交換するようなもんじゃない

総合的にもエナジーセイバー＋で圧勝でしょ

車板のエコタイヤスレでそう結論が出ています

とりわけ耐久性が素晴らしいらしい。なかなか溝が減らないから長持ち

年間走行距離が多い人は特に重宝するね

ふた回りタイヤの幅を小さくしたら燃費が劇的に上がったぞ。

これ、マメな。