国交省が赤信号での自動ブレーキを認めず

http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160106-00053152/

交通事故の大きな原因となっているのが信号無視や一時停止無視。最近は高齢ドライバーに
よる信号の認知ミスも問題になっており、対策は待ったなしの状況と言える。
一方、自動運転技術の進化により、今や信号や一時停止標識の判別など容易になった。
スバルの『アイサイト3』は先行車のブレーキランプを判断して早めの制御を入れており、
ホンダの『ホンダセンシング』も一時停止を見て表示させている。


上の写真はホンダセンシング付きステップワゴンの表示。クルマに付いているカメラで
一時停止標識を認識し、ドライバーへ注意喚起してもらおうというもの。ここまで出来るのなら
一時停止標識手前で減速しなかった場合、自動的にアクセルを戻したり
弱いブレーキを掛けたり出来ないのだろうか？　関係者に話を聞くと「出来ます」。
注意喚起の方法だって、表示だけでなくハッキリ解る音を使えばいい。

実際、赤信号を明確に判断できる性能持つメーカーが国交省に
「赤信号で停止する機能を付けたい」と相談したところ「絶対ダメ」と受けてくれなかったという。
なぜ絶大なる事故防止効果を持つ赤信号や一時停止標識での制御を認めないのか？
　理由は簡単。国交省が『ITS』（高度道路交通システム）という巨額の投資を必要とする
インフラとセットになったシステムを立ち上げたいからに他ならない。
具体的に説明すると、信号などに情報を発信する装置を取り付け、その電波をクルマが
受け取り制御するというシステムだ。信号1カ所で2千万円規模の装置を付けるため、
巨額の予算必要。天下りポストになる管理団体も作らなければならない。それと同じことを
クルマだけで実現されたら困るのだろう。そもそも日本が先行していたのに今や欧米に抜かれた
自動運転技術だって国交省の禁止命令により15年間進化しなかった。
繰り返すが、ドライバーの単純なミスによる悲惨な事故を防ぐための技術はいつでも出せる状況にある。
進入禁止の標識だって容易に判断出来るので、高速道路の逆走も防ぐことは可能。

これらの安全技術を全て禁止しているのは国交省なのだ。幸い安倍政権は自動運転に熱心。
信号と一時停止、進入禁止標識を判断しての緩い自動ブレーキだけ早期に導入して欲しい。

前に突然人が現れたらどうなるんだろう
人が運転してたら右か左にハンドル切って被害０もあるよね
自動の場合どうなるんだ？
すぐに止まれる速度でしか走らないのなら渋滞引き起こすし
下手に左右に切ったら被害が増える恐れもある
スピード出してて急ストップしたら追突される可能性がある
何よりそれで事故起きた場合、誰の責任になるんだ？　運転手か？　製造会社か？

　
また、役人が邪魔してるのか。
 
だったら、人間の運転も禁止にしろよ。
信号無視するやつなんて、機械よりも多いだろ。

官僚様はインフラ利権を絶賛仕込み中。
 
ある朝気付けば、グーグルとMSが自律運転技術で全世界を席捲。
その日が日本経済の終わりの始まりの日。

こういうときはアメリカ様が役に立つよな。
事なかれ主義の日本人ではすぐに停滞してしまう。

国交省の大臣は草加せんべいだしね
日本の足を引っ張ることしか考えてないんだろ

こんな日本のお役所様が介在しないと使えないシステムなんて、
アメちゃんから非関税障壁と怒られて終わりだろ。

信号から電波を飛ばして自動運転を補完するとか前向きな方向に動けないのかね。
上手く捌けば日本の信号システムを世界に輸出するとかデファクトスタンダードだって取れるかもしれないのに。
 
国を挙げての無闇な過保護が成長をスポイルする図式は携帯や各種IT技術と同じだな。

役人はできるだけ予算を多くしたい
予算の多い省庁が大きな顔をする
その予算を背景に、システム会社との大規模な発注約束（癒着）
そして、その企業への天下り・・・
そんなツマラナイ自分達の都合で、安価な安全を軽視するんだな

そっちの理由かよ
 
システムの誤作動などを考慮して警戒かと思ったが
そのようなシステムを実装した場合、人の認知能力など低下するからね
 
だったら、早めに行なえよ

警察庁も連名で待ったをかけてそうな気がするんだが
 
これに関しては、経済産業省vs国土交通省・警察庁タッグの対決なのかな

管制に従う自動運転が欲しいのに
勝手に判断して全体の流れを気にしない自動運転は迷惑って事？

アイサイトのプロトタイプでは青黄赤の判断は既にできている
道路標識の認識も出来ている可能性がある
 
国交省が市販にストップをかけても
車は輸出産業
メーカーの開発は先に進んでいる
 
国交省が認可すれば直ぐに市販できることが大切
それまで、半自動運転の「質」を高めればいい

ガラパゴス日本国内でしか役立たないシステムなんざ、
また非関税障壁ってゴネられますぜｗ
そんなもんに何兆何千億も税金つぎ込んで、なおかつ何千万台もの自動車に
装置付けたらコストが合わんでしょうに。

自動運転で人が死亡したり怪我をした場合
当然日産が全額保証しますよね！
当たり前ですよね！

とびこみしてきた人の場合、故意か故意ではないかの判断が難しいから、責任を取る所在のなすりつけあいが起きているだけだろ。
国土交通省がよし！っていったからとか。メーカーが責任を取るのかとか、所有者の責任だとか。
 
飛び出してきた方が100％悪いということにすればなにももんだいにならんだろ。

ETCも、日本はムチャクチャ金をかけてるよなw
さらにETC2.0とかも出そうとしてるから、ユーザーはそのたびに車載器を買い換えないといけないし、
システムの更新も無限に金がかかり続ける。
 
スイスなどでは、5000円ぐらいのシールをフロントガラスに貼るだけで、1年高速走り放題なのにw

大きい交差点は右折は全部矢印信号にしてほしい
あと全部歩車分離にすれば随分事故減ると思うんだけども
これなら金かからなそうだし

現在のインフラでも半自動運転が可能なレベルでなければならない
 
自動運転の基本は自律型
国交省やトヨタが目指す通信型は
あくまでも自律型のサポートレベルでいい
 
国がインフラ整備するのなら
信号、街路灯、車、看板など全ての光源を可視光通信で結ぶことである
LED通信なら連動する車を数十台規模で認識でき渋滞や高速などの玉突き事故を防げる

日本独自のITSを作ったって、非関税障壁と言われて使えなくなるんだから無駄
自動車メーカーだって海外で儲けてる分の方が多いんだから、ガラパゴス機能に合わせるための投資なんてしたくないでしょ

制限速度をきっちり守ったら混乱必至。緊急じゃないパトカーが走ってるだけで
潤滑な交通が乱れるのに。

カメラとかｗ
二系統の信号を出す信号機とかｗ
どっちもどういうレベルの信頼性が求められる箇所に投入する機械作ってんだｗ
障害物や不具合を障害物や不具合と検知出来ないと運転はむつかしい、おｋ？ｗｗｗ
 
どっちも研究者のお遊戯施設だけでやれｗｗｗ
もしくはマッドマックスな地域作ってそこでやれｗｗｗ

法定速度だから
日本では、全ドライバーが法定速度以上出さないし、
民度が高いから歩行者も交通ルールを守る。
自動化で何の問題もない。

日経は、CD-ROM等ですでに電子請求を完了した医療業界がオンライン請求に躊躇していたときのように守旧勢力とか外圧がないと変われないとか大騒ぎせんのか？

いんちき交通ルールや一時停止違反の反則切符がなくなるからな。
田舎の誰も走っていない交差点でも一時停止とか、海外の
日本の七不思議で驚き映像化として紹介されるな。

道路内には自動化されていない物も者も侵入禁止・・・横断歩道も無し
 
イメージ的にはオートメ化される感。
 
ＧＰＳで全車両がオンライン化で道路はさながら回転寿司のレーンと寿司群の関係が安全

デタラメにその場のノリと勢いで敷設されてきた日本の道路を、自動操縦で走るとか絶対むり。
もう一回核落としてもらって、きれいな更地になってからちゃんと道路作りなおしなよ。
 
生身の人間が落ち着いて良く見ても、この道路どう走るのが正解なの？？？　ってのが日本の現状なのにｗ
 
あと、事故の責任を１００％例外なくメーカーが負うって約束すれば役人もＯＫすると思うよ。

朝夕対策に赤信号警告は欲しい。
見えない時は本当に見えない。
対向車や歩行者信号で判断力出来ない時はヤバい。

国交省が待ったして、何故メーカーが自粛せにゃならんのだ？
 
行政が規制事案に対して権限を持つ状態は本来オカシイだろ。
 
規制するなら、議会を通せと。

なんだってテクノロジーで実現できていくのに、
役人がちょっかい出すんだよな。だから、今すぐイノベーションを
やろうって気にならない。役所との折衝がどうのとか、イノベーションと
なんの関係があるんだよ。

赤信号検知→ブレーキ
どの距離で検知するかスピードをみて判断する
ただし、視界内に赤いランプが入らないよう一般的な赤ランプ禁止→不可能
信号の赤ランプのみ検知できるようにする
信号に専用の電気信号を設置
有線では無理なので無線通信とする
混線しないよう専用の周波数帯確保するため法案を提出
許可が降りたので国内の信号機全て交換を予定
どの信号機の赤かわからないよね
信号機と自動運転システムのリンクが必要
セキュリティ上の理由で一方通行にする
信号機管理システムの改修
対応の信号機の開発
そういえば右折左折レーンてどこにあるんだ？
レーン検知システム必要だね
地面に埋めるか
雪どうする？
やっぱ上空に設置するか
ETC使えるんじゃね？
ETCシステム改修
もうめんどくさいからやめた

車の規格や安全性なんてアメ追いかけてるだけだから、
アメで普通になったら日本でも許可されるようになる

国交省の後ろにいるのはトヨタだと思うよ
トヨタの自動運転は高速道路でのレーンチェンジがやっとのレベルで
googleやテスラには遠く及ばないし国内のメーカー間でも最も遅れてる
 
国交省のITSもトヨタの発案で裏ではトヨタと話が付いてるのだろう
日本の自動車行政はトヨタしだいなのだよ

トヨタ車が一番多いんだろうからしょうがないじゃん
でも名古屋民は自動運転反対派が多そうだな
 
ていうか各社バラバラに開発すんじゃねぇよ
無駄だそんなもん

自動運転化されると免許制度がなくなり、利権がなくなる。
取得、更新手数料やあの教本。
パチンコが衰退していっているので警察には死活問題。

あほだな、事故を減らすのが目的なんだろう、自動運転は。
また、後進国にする気だな。
開発段階でストップじゃ、技術は育たんな、この国では。

赤信号以外の赤色灯を誤認識する可能性はあると思うんだよな。
その結果、まったく予想外のところでブレーキが掛かって追突事故を誘発ということもあり得るのでは。

なんにしても手動と自動の混在は実用的ではないのは自明だろう。
モデルとして公道デビューさせてもニーズは低い。
ヤるなら強権発動してガラガラポンでないとムリ。もちろん既存の全ての国内車の買取が前提だな。
全ては電気車で道路内で充電。
各人に一台割り当てで住環境も再構築。
寝たきり老人や病人も入院の必要のない動く部屋。
ぐらいのビジョンがないと動かないし、
こんな夢物語は200年後だろうな。
だから、ムリだな

信号機によっては常時赤点灯しているところもある。←↑→の点灯と消灯で交通を制御。
それ以外にも信号赤でも別に左折可の標識があったりして単純に赤なら止まれとは行かない。
実際の道路に適応しようとするといろいろ複雑な制御が必要になると思うなぁ…

リスク多すぎて役所も責任取り切れないだろ
その辺りは察してやれよ
おれ自身自動ブレーキのとばっちり事故が心配だよ
事故の責任は全てメーカーが持つというのなら話は別だけど

自動運転が完璧じゃないにしても、手動運転はもっと不完全。
実際、毎年どれだけ事故が起こってると思ってるんだ。

日本はまもなく超高齢化社会に突入する。
自動車という高い殺傷能力を持った道具を操るのは
70歳・80歳を超えた、前後不覚のじーさんばーさん。
 
誰でも更新できる建前だけの免許更新は全員スルー。
自動車がなかったら生活に差し支えるからと配慮するから。
 
自動運転技術は必須。

メリットがあったよ！
 
暴走族がいなくなるよ！
 
だって自動走行だと法定速度遵守だからな

お役人は狡猾、責任取らされる独自な事はしません。
アメリカ様で規格できてから認可するだけです
これからの主戦場はアメリカと中国、動力源も含めてどこの特許が優勢かで世界情勢まで変わりそう。

ほんとは自動運転も道路にセンサー埋め込みたかったんだよね国交省はｗ

自動運転システムの検査機構とか作ってまた利権を作ろうとしてるんだろ
つまりは自分たちの利権システムが出来るまでは待てと言ってんだわ

これに関してはトヨタは自動運転の開発を長いことを行ってきたけど
インフラとの協調は不可欠って言ってるから仕方ないのかもしれない
結局今難しいとされているのは目の前にフラフラと現れた物体が何かを判断するのが
機械では難しいってことだからね。あんまり日本じゃ報道されないけどgoogleも事前の地図情報を元に
自動運転してるけどそれがない地域は基本的にしないわけでどの程度自動運転を支援するインフラが必要かは意見がわかれる

人間でも簡単に運転できそうなところだけ自動になって、
運転難しいところは人力なのかw？
無駄だなwww。

国がインフラ整備するのなら 
信号、街路灯、車、看板など全ての光源を可視光通信で結ぶことである 
LED通信なら連動する車を数十台規模で認識でき渋滞や高速などの玉突き事故を防げる
 
例えばトレーラーによって前方の信号が塞がれ認識できなくとも
トレーラーのテールランプからの可視光LED通信によって
信号が観えなくとも「数台先」の車の発進、減速、アクセル、急ブレーキ、右左折までも車が認識できる
列車が連結しているのと同じように個々の車が走れる

オリンピックは無理。テロのターゲットになるような新しい交通システムを稼働させられない

交差点など停止ラインのところとその手前に道にセンサー埋め込んで
赤信号の時は自動で停止するようにできないものかね？
もう21世紀だぜ

状況に応じた柔軟な判断ができないんだから無理
不測の事態はいくらでも発生している
周りの運転手が人間なら絶対無理
 
一斉に自動化するならわかるが実現不可能だろ
正しすぎるってのは危ない

来年以降には各メーカーからでるんだろ？
此処でグズってるカス共は時代から取り残されていくんだな…胸熱w

まずジュネーブ条約改正が必要みたいね
それの改正案にも「多国間協定に適合している場合のみ運転しているものとみなす」とある
改正したうえで多国間協定を結んでそれから道路交通法改正か
こりゃ時間かかりそうだ

日本は自動運転のイニシアチブを取ることは不可能と思う。
自動運転の開発はあきらめて、海外で定着した自動運転システムを
丸ごと買ったほうがたぶん安い。

また官僚の大ブレーキか
こいつらのおかげで日本はどれぐらいの損失を被っているか

常時赤信号で矢印でコントロールしてるとこもあるし
赤信号で警備員立ててやってるとこもあるから意外と難しいかも

今の自動ブレーキですら誤作動が多く、何もない所で止まるんだ。
普通の交差点なら誤作動無いだろうが、カメラの検出範囲内に複数の信号があっても大丈夫か？
市販化より先に、実験が先だろ。

国交省が禁止しても最大市場の北米で技術開発してるからなあ
トヨタ

自動運転車って車嫌い専用の乗り物なんでしょ？
自動運転車乗るには車趣味捨てないといけないらしい
俺は車趣味捨てたくないのでこれからも車好き運転好きを続けることにするよ

赤信号でもこういうのがあるんだぞ。ちゃんと認識できるのか？