クラウンアスリート試乗レポートまとめ。クラウンアスリートのネット上での試乗レポート公開

クラウンアスリートの試乗レポートをまとめました。
車に対しての感覚は個人間の差がありますのであくまでご参考までに・・・
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• 加速性能と静粛性は素敵。大きさを感じさせない操作性も良かったっす。高回転いきでのダッシュからのエンジン透過音も程良く。これ以上の静粛性は要らない感じ。
• ガソリン高騰の折、平均１１Km/Lとレギュラーガソリンは、ありがたい。車幅が１．８m以下でほとんどの駐車場に入れる。長距離の移動でも疲労感は、少ない方。前席ベチレーション機能を体感すると他のシートに座れない。花粉症の私ですが、花粉除去装置は、ありがたい。イージークロザーを使いだすと他の車に乗れないくらい便利。トランクが広く、今時、ゴルバック４つ入る車は、少ない。
• アニヴァーサリーエディションの本皮シートは質感もありお奨め。（もう少しボルドーのステッチが目立って欲しいけど）全体的な完成度の高さを感じる。（別にレクサスじゃなくてもと思う）フロントのエクステリアは歴代アスリートの中で、一番気に入っている。燃費が良くレギュラー仕様なので、通勤にはありがたい。リヤサンシェードは私には必要不可欠。ドアミラー足元照明には感動した。Ｄは使い易くて便利。

• ノーマルルーフ仕様に比べ、サンルーフ仕様のヘッドクリアランスが少なく、窮屈な感じ。着座位置から見えてしまうフードとフェンダの見切り部。ウィンドシールドのセラミック部分から少し見えるワイパー。アームが少々残念。アスリートの足は確かにしっかりしてるが、動いている感じが少ないと感じた。
• コストダウンが露骨に表れすぎ。カーペット７万円で、信じられないほど、お粗末さ。ガソリン挿入口が軽自動車より品質が劣る。直進安定性が劣る。遊びが多過ぎ両手でハンドルを持たないと怖い。１００Kmぐらいが一番不安定。アスリートといいながら、山道では、スピード出して怖くて走れない。後席の足元が狭い。大人４人の長距離移動は、つらい。
• 車種の判別が付き難い、特徴の弱いリアエクステリア。アクセルが重いので加速が悪く感じる。室内に小物入れが少ない。思ったより室内が狭い。にもかかわらず、トランクルームは必要以上にでかい。