フォレスター試乗レポートまとめ。フォレスターのネット上での試乗レポート公開

フォレスターの試乗レポートをまとめました。
車に対しての感覚は個人間の差がありますのであくまでご参考までに・・・
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これからディーラーでフォレスターを買おうとお考えの方は、ぜひ見てみてください。
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• SUVなんかオンロードなんか？ちゅ〜とハンパな位置づけがたまらん車。後にも先にもクロススポーツなんてグレードは出てこんやろなぁ。。特にコーナーのハンドリングはロールも少なくてGOOD♪
• ＜ハンドリング＞・・・さすがスバル車です！登りでなければレガシーにも負けません。ＮＡなので鼻先も軽くクイクイ曲がります。ＳＵＶとは思えません。運転していてとても気持ちが良いです。コルトラリーアートを峠で抜きました。＜スタイル＞・・・好みの問題ですがＳＵＶにしてはスポーティで好印象です。＜積載性＞・・・スポーツをやっている関係で大荷物を積んで、週末に長距離を走りますが、積載量も充分でトランクから後席シートがワンタッチで倒れるなど(レガシーもそうらしい)使い勝手良好です。また後席シートも広々としており、センターコンソールのテーブルもよく考えられています。シートも撥水加工で汚れが着きにく電動パワーシートも使いやすいです。シートヒーターも冬場はかなり重宝します。
• シンプルで無駄な力が入っていないルックス、先代の武骨な印象からあか抜けた感があり落ち着きが出てきた点。メータやシフト、サイドブレーキなど、視認しやすく目や手の動きがスムーズにできている点。快適な装備（キーレス、パワーシート、シートヒータ、リトラクタブルテーブル、大型ガラスサンルーフ、UV&IRカット、シルバールーフレール、SRSサイド＆カーテンエアバッグ、2本だしマフラーなど）が多数あるにも関わらず価格、重量が低く抑えられている点。走る・曲がる・止まるの基本的なところができていることはもちろんのこと、SUVの割りに結構曲がるなと思います。た、段差もそれなりにいなすし、騒音も少ないかなと。安全運転レベルであれば問題なし。

• オンロードにしてもオフロードにしても後部座席の狭さったら、、B型の時は後席もリクライニング出来たんやけど、、
• ＜エンジン性能＞・・・街中ではパワー・燃費(約10キロ）とも全く不満はありませんが、高速の坂道や大人数乗車時はモアパワーと叫びたくなる時が多々あります。前車がインプレッサSTIという事も関係していると思いますが・・・時々XT(ターボ車)にすれば良かったかなと思います。エンジン音も車好きにはいまいちかな・・・
• 樹脂の外装パーツが思ったよりも多い点。サイドアンダーミラーを装着している点（他社で工夫して回避しているところがある）。インプレッサやエクシーガとかぶる箇所が多々あり、この車の個性や独自性が低い点。シートヒータの調整ダイヤルは4段階あるが、目で見ないと現在の位置が分からない。目で見ずとも触れば分かるユーザーインターフェースを求められる点。ファブリックはホコリやゴミが絡みやすい。コロコロで掃除をするのも、もう面倒になった点。後席への冷房がない点。肘掛けが固定できないため、運転中にずれてしまい安心できない点。快適装備満載の特別仕様車のため、満足感を得られやすいのですが、そのデメリットは実際に乗らないと分かりません。ガソリン満タンで大人一人乗車で登坂では鈍重な印象ですが、ガソリンタンクが空の状態になった時は結構身軽に登坂していきます。ガソリン60Lの重さは45kgで、キーレス・パワーシート・ルールレール・サンルーフで60kgです。この非力さをカバーするには、ターボ車で馬力アップが現実解でしょうか。出だしと登坂が苦手である点。特に高速はそれが顕著に・・・。純正ではいているタイヤのせいと思いますが、よく石がはまり込みます。いつもパンクをしないか心配になります。