レクサスCT試乗レポートまとめ。レクサスCTのネット上での試乗レポート公開

レクサスCTの試乗レポートをまとめました。
車に対しての感覚は個人間の差がありますのであくまでご参考までに・・・
また、当サイトではレクサスCTの値引きの方法まとめています。
これからディーラーでレクサスCTを買おうとお考えの方は、ぜひ見てみてください。
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• LEXUSらしい内装の充実感。Fスポは内張りがAll　BLACKでこれは世界に1台？しかないかもしれない。ファブリックシートのデキの良さ。ボリューミィーなルックス。Cセグには思えないWIDEなルックス、特にリアからの眺めは他車を圧倒する存在感。軽快なフットワーク。しなやかでありながら路面をしっかりグリップしているとわかる接地感とクイックなステアフィールが心地よい。静粛性と音響特性が秀逸。ハイブリッドならではの静かさを更に向上させた室内環境で、それを生かす音響システム（純正でも）は大満足。
• G-Link関連のナビが充実、スタイルもハッチバックとは思わせないようなフロントマスクが気に入っている。車内はこのクラスにしては豪華なところ。燃費がいいのが最大のポイントか。
• 足回りは、とても良くプリウスより２ランクはいいです。好みの違いは有りますが、内装も予想以上に良いと思います。ボディー形状からも、お金が沢山かかる造りです。

• モアパワーが欲しい。プリウスに同じでは納得いかない。特にそれを感じるシーンは高速道路で、130キロ走行では疲れてしまう。さらに加速中のガサついたエンジン音と隠せない微振動はLEXUSらしくなく、やっぱりプリウスをイメージさせてしまう。100キロのゆったり巡航が似合っている。快適装備が中途半端。LEXUSなのに。。。なんでこれがない？って装備は多く、無理した感は満載。ポジション記憶の電動シートや後部座席のエアコン噴出し口、さらにはカップホルダーなど、普通あってもよいはず。いくら前席優先とはいえLEXUSでしょ？？？？これ。末っ子というヒエラルキー上の最下位な位置付け。顧客層の拡大のために価格もがんばったことがアリアリとわかる雰囲気。ISと同じ価格にしてISはFR、CTはFFという関係性を作るのもいいのでは？それに順ずることとして、非力なエンジンも考え直してもらいたい。
• 後部座席とトランクの狭さ、1.8Lなので若干エンジン音が安っぽく聞こえるところ。パドルシフトはオプションにして電動格納ドアミラーとか電動シートを標準にすべきではないか？
• 革シートは、ほぼビニールで体にあたる部分のみ本革です。燃費の悪さ２０ｋｍ／ℓ以下　多分１８ｋｍ／ℓが限界。詐欺の様なパドルシフト　雰囲気だけで加速は遅いです。狭い室内　圧迫間がある。数値的には、普通なの？