マークX試乗レポートまとめ。マークXのネット上での試乗レポート公開

マークXの試乗レポートをまとめました。
車に対しての感覚は個人間の差がありますのであくまでご参考までに・・・
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• さすがに2500ではドカンと来る加速はないですが、余裕ある加速は実感出来ます。しっかりメーターを見ないとあっという間に制限速度超えです。静粛性も高いですね。当然クラウンには及びませんが助手席との小声での会話は充分出来ます。最後に内装ですが、これでいいです。批判する人もいますが、意味がわかりません。素直になんちゃって高級車って立場では文句なく無難さが大好き。
• 室内が静かです。特にアイドリング時。エンジンがかかっているのか思わず確認しました。レギュラーガス使用で200ps出るのが嬉しいです。後部座席がリクライニングできますし、前に倒すと広大なラゲッジスペースになります。
• 3.5を試乗したかったが2.5しかなく試乗したがエンジントルクが低速からあり、かなり乗りやすいエンジンである。トルク曲線も非常に優秀。3.5を乗ればもっと感動したはず。とにかくFRなので小回りがきき、取り回しは最高。

• ハンドルの重さと、リヤビューの興味を無くすテールランプの形状。マジ何を狙ったか分からないテールランプですね。考え抜いたかもしれないですが、適当に見え、セルシオ並みにマイチェンで変えてほしい。
• シートの座り心地が今ひとつです...スポーツ志向でもラグジュアリー志向でもない...中途半端な感じです。エンジン音は静かですが、踏み込んだ時の加速感は可もなく不可もなく...快感がありません。この価格帯だとオートクルーズが欲しいです。オプション設定もないのは納得できません。
• 愛車はウインダムMCV20（215/55/16BBS+ミシュランPS3）との比較となるが60扁平にも関わらず路面からの振動吸収が悪い。多分純正タイヤの振動吸収性の悪さもあると思う。ロードノイズも多い。エンジン音が車内に結構入ってくる。Fガラスが一枚板のように感じ、ピラーが視界を邪魔している窮屈間がある。ハンドルの重さに愕いた。女性で大丈夫かと心配になった。自分には丁度良い。アクセルはちょっと踏んだだけでいきなり加速するので注意が必要。