スイフト試乗レポートまとめ。スイフトのネット上での試乗レポート公開

スイフトの試乗レポートをまとめました。
車に対しての感覚は個人間の差がありますのであくまでご参考までに・・・
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• 軽快かつ素直な操縦性で標準車でもしっかりスポーツしてます。山道でペースを上げて走ってもイメージ通りに走ることができ楽しいです。今回の試乗ルートは市街地5km〜山道20km〜市街地5kmで市街地ではエアコンを使用しております。山道ではけっこう高回転域を使ったのですがそれでも平均燃費16.3km(燃費計調べ)は十分立派だと思います
• デザインについて。リアからの見た感じは、ルノーやプジョーにありそうな、お洒落な感じがします。フロントからの見た感じは、もう少し頑張って欲しかったな。全体的に、満足しています。天井の真ん中がフロントウィンドウ中央部分に、少し出ているデザインなので、日差しがある程度強くても、まぶしくないです。帽子（キャップ）のツバみたいなのが良いですね。信号が停止線のギリギリの交差点などは、赤信号で停車中、見にくいですが・・。車高は少し高めなので、駐車場の車止めや、急坂の下りから平坦路になる部分で、フロントバンパーを擦ることがないです。キーレスが全グレードに標準装備で、快適です。
• エンジン回転数2000を超えない程度で普段は運転しています。その場合で、走れるときは60から70一定。60キロぐらいで一定で走る場合の回転数は、1100回転ぐらいです。信号がない、田舎道などを走ると、平均24キロ表示されました。

• 引き締まったボディデザインのため室内の広さや積載性は同クラスのライバルよりもすこし見劣りします。あくまでライバルと比較した場合なので実用上不満はそれほどないと思います。ユーティリティを重視される方はソリオという選択肢もありますからね。あとバックする際に後ろが少し見づらかったですが、これは慣れれば問題ないレベルです。
• 以前私は、マーチ（現行モデルの1つ前）を所有してました。それに比べると、前方が見えにくいので、車両感覚を掴まないと左前のバンパーを擦りそうになります。ハンドルの遊びがかなり少なく感じます。また、ダッシュボードの収納よりも、クーラースイッチ類の下に引き出し式の収納などを設けて欲しかった。サイドブレーキレバーの下にも、物を置けると良かった。たとえばスタンドでお金を払ったあと、財布を少し置けたり。絶対改善してほしいのは、ヘッドレストです。ヘッドレストの角度が、急すぎて、良い姿勢でポジションを取ると下を向かされます。ヘッドレストの角度をもうちょっと浅く、または調節できるようになると良いですね。また、腕が長くないと運転しずらいかも？ハンドルがもう少し手前に引き出せると、完璧でしたね。それと、イグニッションスイッチの下にあるコインケース。ちょっときつめなバウンドで、コインが下に落ちます。マーチでは、そんなことなかったので、ケースのデザインがダメなのかも？