タントカスタム試乗レポートまとめ。タントカスタムのネット上での試乗レポート公開

タントカスタムの試乗レポートをまとめました。
車に対しての感覚は個人間の差がありますのであくまでご参考までに・・・
また、当サイトではタントカスタムの値引きの方法まとめています。
これからディーラーでタントカスタムを買おうとお考えの方は、ぜひ見てみてください。
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• 軽自動車最大級の室内空間が、子持ち家族に限り好適かと思います｡
• 迫力あるフロントマスク、スライドドア＆ピラーレス。ママチャリが積めるほどの室内空間の広さ。ダイハツは内装のプラスチック感が少ない。大人4人が乗っても余裕。ターボなので4WDの車重でも走る。思ったよりも燃費がいい。15Km/Lは走る。CVTだからかな。
• 何もしなくても充分格好良い外観(好みによるが)。充分ファーストカー足りうる動力性能。頑張れば4人で遠出も出来る。エアコンつけなければリッター15以上も可能な燃費。HID、オートスライドドア。CVT。自分で出来る洗車としては限界の大きさ(ちょうど良い)。後ろから見ると完全に四角いエクステリア(パ○ットのような台形ではない)。それによる広大な室内空間。90度開くドア。CVTとターボによる独特のキーン音。これだけのものに、たった\7,200.-で乗れる(年間の自動車税)。

• 納車時からCVTにぎくしゃく感がありました。延走行距離が2万Kmを越え複数人のスタッフに複数回診てもらい、CVTの流れを変更して解消しました。また、助手席ドアが半ドアになりやすいです。これは、前回投稿時から変更ありません。最後に、片側スライドドアで重量が偏ります。車体形状やサスペンションの設定から何となく感じていましたが、タイヤの肩減りがひどいです。比較したのは、C25の普通のセレナです。延走行距離2万Km程で両側スライドドアのセレナより軽量ですが･･･。
• 広いのにシートをフルフラットに出来ない。車内泊に向かない…。それにシートの肉が薄い。車高の高さと重さからの操縦性の悪さ。なんといっても曲がらない。そのせいかロールが大きい。タイヤの減りも激しい。サスも突き上げ感が大きい。忘れちゃいけない価格設定。RSで4WDだと乗り出し200万。普通車のちょっといいグレード乗れる。
• 足、これにつきる。仕方ないにせよ残念すぎる旋回性能。怖いほど曲がらない。運転の楽しさは皆無。ゴツゴツした乗り味も残念。15インチアルミは格好良いが硬い。自分は14にインチダウンしてエナセーブを履きました。エアコン時はうるさすぎる。そして燃費が悪すぎた(10程度)。燃費計の位置。燃費計の表示。変なリクライニングの助手席。ウザいキーレス。あまり恩恵を受けなかったピラーレス。